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2011-02-12(Sat)
Mac OSXのリモートデスクトップから64bit Windows7に接続したときに、音が出ない問題
Windows 7同士では、リモートデスクトップで簡単にリモートコンピューターを操作することができます。
マイクロソフトから、Microsoft Remote Desktop Connection Client for Mac 2.0.1がリリースされているので、Windows同士と同じように、Mac OSXからもWindowsをリモート操作することができます。
ところが、接続先のWindows 7が64bit版(x64版)の場合、オーディオのリダイレクトができず、Mac側でサウンドの再生ができない。
サーバー側のポリシーの設定(gpedit.mscを使って設定)や、Mac側のリモートデスクトップクライアントのサウンド設定も疑ってみたが、実はWindows7 x64のバグだった。
修正プログラムも出ているので、同じ問題で悩んでいる人は試してみては。
マイクロソフトから、Microsoft Remote Desktop Connection Client for Mac 2.0.1がリリースされているので、Windows同士と同じように、Mac OSXからもWindowsをリモート操作することができます。
ところが、接続先のWindows 7が64bit版(x64版)の場合、オーディオのリダイレクトができず、Mac側でサウンドの再生ができない。
サーバー側のポリシーの設定(gpedit.mscを使って設定)や、Mac側のリモートデスクトップクライアントのサウンド設定も疑ってみたが、実はWindows7 x64のバグだった。
修正プログラムも出ているので、同じ問題で悩んでいる人は試してみては。
2011-02-06(Sun)
シルビア(S15)のバッテリー交換(カーバッテリーの選び方)
最近、寒い朝にエンジンが一発で掛からないことが何度かあった。
去年の秋の車検の時に、バッテリーが弱っていると指摘されたが、
とりあえず放置していたこともあり、バッテリーを交換することにした。
ここ数回の車検のときには、バッテリーを交換していなかったので、
今のPanasonic製のバッテリーは4年か6年くらい使ったことになる。
よく頑張ったね。ご苦労さま。
さて、次のカーバッテリーを何にするかが問題だ。
まず、バッテリーの規格(国産車、JIS規格)表示の読み方から。
ちなみに、今のPanasonic製のバッテリーのは、34B19R。
それぞれ、以下のような意味になる。
34(*1) B(*2) 19(*3) R(*4)
詳しくは下記を参照。
http://csf.assenpro.com/kikaku.htm
http://www.baj.or.jp/car_battery/car03.html
http://www.soundwavemeiwa.com/battery/battery-tisiki.html
基本的には、B19Rに相当する部分は変更しないので、先頭の数字の
大小でバッテリーを選ぶことになる。
ただし、バッテリーを固定するのに支障がなければ、外寸を抑えて
バッテリーの重量を小さくし、燃費を向上させるということもできそう。
規格の先頭の数字はバッテリーの容量なので、電装品をたくさん
使っているとか、エンジンを切った状態で、カーオーディオを
長く聞いているとか、バッテリーの使い方に応じて決めればいい。
私の場合、アイドリングストップをマニュアルでやっているので、
ちょっと大きめの容量にすることにした。
で、結局今回はオートバックスのダイナグリッドMFシリーズ
40B19Rにした。
バッテリー選びのポイントをまとめると、こんな感じかな。
工賃をとられるので、自分で取り換えることにした。
(古いバッテリーは、無料で引き取ってもらえることを、
購入時に確認した。)
重要: トリップメーターやオーディオの設定などは消えてしまう
可能性があるので、必要なら、設定をメモっておこう。
Oddメーターはバッテリーを外しても消えないはずだから、
トリップメーターも大丈夫だろうと、
油断していたら、シルビアの場合、あっさり消えてしまった。
燃費測ってたのに...
さらに重要: +極と-極をショートさせたり、同時に
触れないようにする。
通常、-極は車体にアースされているので、触っても大丈夫。
一方+極は赤いカバーなどで保護されており、誤って触れることがない
ようになっている。
-極が車体に接続されたままだと、+極に触れることイコール「車体や
地面経由でショート、感電」につながる。
したがって、次の手順でバッテリーを交換する。
去年の秋の車検の時に、バッテリーが弱っていると指摘されたが、
とりあえず放置していたこともあり、バッテリーを交換することにした。
ここ数回の車検のときには、バッテリーを交換していなかったので、
今のPanasonic製のバッテリーは4年か6年くらい使ったことになる。
よく頑張ったね。ご苦労さま。
さて、次のカーバッテリーを何にするかが問題だ。
まず、バッテリーの規格(国産車、JIS規格)表示の読み方から。
ちなみに、今のPanasonic製のバッテリーのは、34B19R。
それぞれ、以下のような意味になる。
34(*1) B(*2) 19(*3) R(*4)
| *1 | 5時間でどれだけ放電できるか |
|---|---|
| *2, *3 | 外寸 |
| *4 | 電極端子の配置 |
http://csf.assenpro.com/kikaku.htm
http://www.baj.or.jp/car_battery/car03.html
http://www.soundwavemeiwa.com/battery/battery-tisiki.html
基本的には、B19Rに相当する部分は変更しないので、先頭の数字の
大小でバッテリーを選ぶことになる。
ただし、バッテリーを固定するのに支障がなければ、外寸を抑えて
バッテリーの重量を小さくし、燃費を向上させるということもできそう。
規格の先頭の数字はバッテリーの容量なので、電装品をたくさん
使っているとか、エンジンを切った状態で、カーオーディオを
長く聞いているとか、バッテリーの使い方に応じて決めればいい。
私の場合、アイドリングストップをマニュアルでやっているので、
ちょっと大きめの容量にすることにした。
で、結局今回はオートバックスのダイナグリッドMFシリーズ
40B19Rにした。
バッテリー選びのポイントをまとめると、こんな感じかな。
- 先頭の数字(容量)は、使い方に応じて、純正と同じかそれ以上の数字
- B19R(外寸、端子の配置)の部分は原則変えない
- メインテナンス(補水等)フリータイプ
- 長持ち(保証年数または距離が長いもの)
- 充電制御システムを搭載している車(エコカーなど)の場合は、充電回復性能が高いこと
- 値段と性能のバランス
工賃をとられるので、自分で取り換えることにした。
(古いバッテリーは、無料で引き取ってもらえることを、
購入時に確認した。)
重要: トリップメーターやオーディオの設定などは消えてしまう
可能性があるので、必要なら、設定をメモっておこう。
Oddメーターはバッテリーを外しても消えないはずだから、
トリップメーターも大丈夫だろうと、
油断していたら、シルビアの場合、あっさり消えてしまった。
燃費測ってたのに...
さらに重要: +極と-極をショートさせたり、同時に
触れないようにする。
通常、-極は車体にアースされているので、触っても大丈夫。
一方+極は赤いカバーなどで保護されており、誤って触れることがない
ようになっている。
-極が車体に接続されたままだと、+極に触れることイコール「車体や
地面経由でショート、感電」につながる。
したがって、次の手順でバッテリーを交換する。
- -極を外す
- バッテリーの留め具を外す(スパナやレンチでショートしないように、+極のカバーを取る前に留め具を外した)
- +極のカバーを外し、+極を外す
- 新しいバッテリーに交換する
- +極を接続し、カバーをかける
- バッテリーの留め具を留める
- -極を接続する
2010-12-20(Mon)
Windows7のVHDを使って、マルチブート
PgkissにWindows 7でVHDネタをアップしました。
Win7をVHDにインストールして、そのVHDのバックアップをとっておけば、好きなときにバックアップから起動することができる。
その方法を、下記にまとめた。
実はこの方法、ある意味、VMware, Virtual PC, VirtualBoxなどの仮想化ソフト並に便利かもしれない。
というのも、一つのインストレーションインスタンスから派生した複数の構成のWindows 7のバックアップを、自由に切り替えて使用できるからだ。
仮想マシン上ではなく、実マシン上で動作するので、すべてのハードウェア機能にアクセスでき、処理速度も速い。ホストOSやスーパーバイザーがメモリーを占有することもないので、搭載メモリーをフルに使用できる。
32bit版と64bit版を両方切り替えて使うというのは、ライセンスに抵触すると思うが、一つのインストレーションのバックアップを切り替えて使う分には多分問題ないだろう。
Win7をVHDにインストールして、そのVHDのバックアップをとっておけば、好きなときにバックアップから起動することができる。
その方法を、下記にまとめた。
- 仮想ハードディスク(VHD)にインストールしたWindows 7からネイティブブート(diskpartコマンド)
- 仮想ハードディスク(VHD)にインストールしたWindows 7の複数のバックアップを起動時に選択する(bcdeditコマンド)
実はこの方法、ある意味、VMware, Virtual PC, VirtualBoxなどの仮想化ソフト並に便利かもしれない。
というのも、一つのインストレーションインスタンスから派生した複数の構成のWindows 7のバックアップを、自由に切り替えて使用できるからだ。
仮想マシン上ではなく、実マシン上で動作するので、すべてのハードウェア機能にアクセスでき、処理速度も速い。ホストOSやスーパーバイザーがメモリーを占有することもないので、搭載メモリーをフルに使用できる。
32bit版と64bit版を両方切り替えて使うというのは、ライセンスに抵触すると思うが、一つのインストレーションのバックアップを切り替えて使う分には多分問題ないだろう。
2010-12-18(Sat)
シルビア(S15)のリモコンキーの電池を換える(二度目)
ふたたび、リモコンキーの調子が悪い。前回の電池交換から5年経っているので、
そろそろ電池がなくなったらしい。
前回は車を買って3年、
今回は前回電池を替えて5年。
前回リチウム電池を選択したせいか、今回はかなり長く保った。
今回買った電池も、型番CR1620のリチウム電池。
2010-05-24(Mon)
2.5インチSATAドライブを3.5インチSATA用ハードディスクケースに接続する(PS3のHDD交換)
近々torneでも買おうかなとも思いつつ、PS3のハードディスクを交換するために、HGSTの2.5インチSerial ATAのHDD(HTS545050B9A300)を買った。
まずは、PS3のバックアップを取ることにしたんだけど、あいにくFAT32でフォーマットしたHDDがない。全部NTFS...
仕方ないので、買ったばかりの2.5inch SATA HDDを一時的にバックアップ用に使うことにした。
USB、eSATA接続できる、3.5インチSATA HDD用のハードディスクケース(ロジテックのLHR-DS02SAU2)を持っていたので、なんとかこれを使ってPS3に接続できないものかと試してみた。
まず、3.5インチと2.5インチのSATAコネクタを比べてみると、幸い同じだった。これは期待できる!
実際に、2.5インチのディスクを3.5インチ用のハードディスクケース(LHR-DS02SAU2)に接続してみた。
ケースの右下にHDDが接するようにはめ込むと、うまくコネクタにはまったような感触があった。
押し出し用のスプリングがドライブに当たらないように、ペンなどで調整した。
うまく刺さっているようなので、PCに接続してみると、あっさり認識された♪
ンフッ
32.7GBを超えるパーティションを作る場合は、Disk Formatterを使ったほうがいいという記述をWebで見かけたので、これを使ってフォーマットした。
フォーマットもできたので、PS3にUSB接続して、無事バックアップ完了。40G弱で1.5時間程度かかった。
ということで、SATA用3.5インチハードディスクケースがあれば、2.5インチSATA HDDもばっちりOKのようだ。
まずは、PS3のバックアップを取ることにしたんだけど、あいにくFAT32でフォーマットしたHDDがない。全部NTFS...
仕方ないので、買ったばかりの2.5inch SATA HDDを一時的にバックアップ用に使うことにした。
USB、eSATA接続できる、3.5インチSATA HDD用のハードディスクケース(ロジテックのLHR-DS02SAU2)を持っていたので、なんとかこれを使ってPS3に接続できないものかと試してみた。
まず、3.5インチと2.5インチのSATAコネクタを比べてみると、幸い同じだった。これは期待できる!
実際に、2.5インチのディスクを3.5インチ用のハードディスクケース(LHR-DS02SAU2)に接続してみた。
ケースの右下にHDDが接するようにはめ込むと、うまくコネクタにはまったような感触があった。
押し出し用のスプリングがドライブに当たらないように、ペンなどで調整した。
うまく刺さっているようなので、PCに接続してみると、あっさり認識された♪
ンフッ
32.7GBを超えるパーティションを作る場合は、Disk Formatterを使ったほうがいいという記述をWebで見かけたので、これを使ってフォーマットした。
フォーマットもできたので、PS3にUSB接続して、無事バックアップ完了。40G弱で1.5時間程度かかった。
ということで、SATA用3.5インチハードディスクケースがあれば、2.5インチSATA HDDもばっちりOKのようだ。
2010-05-04(Tue)
Windows 7で快適にリモートデスクトップ、共有フォルダ
Windows 7の評価版の評価期間も終了したので、Win7のUltimateを購入してインストールしました。
Intel Core i7-860 2.8G(Lynnfield), 4GB memory, nVIDIA GeForce 210 512MBで、Windows 7 64bit版で書いた我が家の新メインPCも、これで本格稼動です。
旧メインPCのOSは、Windows 2000だったので、XP, Vistaを飛ばして一気にWin7になった訳ですが、いろいろ変わったこともあります。サブで使っているノートPC(Windows XPマシン)から、リモートでメインPC(Win7)を使うことが多いのですが、リモートからWindows7を快適に使うためには、コツがいるみたい。
Windows 7関連のネタとして、まずは、PGKiss - Windows 7をリモートから使うためのTips(リモートデスクトップからシャットダウン,ファイル共有、共有フォルダ等)に、リモートデスクトップからのシャットダウン方法や、共有フォルダへの接続を高速化する方法をまとめた。
Intel Core i7-860 2.8G(Lynnfield), 4GB memory, nVIDIA GeForce 210 512MBで、Windows 7 64bit版で書いた我が家の新メインPCも、これで本格稼動です。
旧メインPCのOSは、Windows 2000だったので、XP, Vistaを飛ばして一気にWin7になった訳ですが、いろいろ変わったこともあります。サブで使っているノートPC(Windows XPマシン)から、リモートでメインPC(Win7)を使うことが多いのですが、リモートからWindows7を快適に使うためには、コツがいるみたい。
Windows 7関連のネタとして、まずは、PGKiss - Windows 7をリモートから使うためのTips(リモートデスクトップからシャットダウン,ファイル共有、共有フォルダ等)に、リモートデスクトップからのシャットダウン方法や、共有フォルダへの接続を高速化する方法をまとめた。
2009-12-20(Sun)
Intel Core i7-860 2.8G(Lynnfield), 4GB memory, nVIDIA GeForce 210 512MBで、Windows 7 64bit版
じゃーん、なんと7,8年ぶりにデスクトップパソコンを新調しました。 PCショップFaithの通販で購入しました。 結構、買い替えを我慢したので今回は、
| CPU | Intel Core i7-860 2.8G |
| Mother Board | ASUSTeK P7P55D P55 Chipset |
| Memory | 4GB |
| Graphics Card | nVIDIA GeForce 210 512MB |
| HDD | 500GB |
| 電源 | Acbel 660W静温電源/ActivePFC |
と、SPECは結構高めに。ただし、PCでゲームはしないので、グラフィックスは安くて消費電力の低めなもので妥協。 長く使う予定なので、マザーボードと電源には予算を割いて少しよいものに。 古いデスクトップPC(Windows 2000ですよ)からの進化は凄まじい。激速、感激。
ノートPCでThinkPad R50もあるんですが、動画のH264エンコード時間を比較したら、ThinkPadで2.5時間かかってたものが、再生時間より短い15分くらいで完了。約10倍も速い!! しかも、サボっているコアがあるので、まだまだいける。
早速、ケースを開けて中を見てみると、すっきりとして熱対策も十分な様子です。うちは夏でもエアコン無しなので、熱対策は重要です。冬はコタツなので、PCには快適な気温だから、アイドル時のCPUのコアの温度は6℃位。CPUの省電力機能は大したもんです。動画のH264エンコードを2つ同時に走らせたら、コアの温度は60℃に。Turbo Boost機能が働いたのかな?
Windows 7は64bit版をインストールしているが、AviUtl等の動画エンコード用のソフトも問題なく動いているので一安心です。バージョンアップが止まっている古いソフトでなければ大抵大丈夫そう。64bit化されているのか、WOW64のおかげかな?
Windows 7 の90日限定評価版が手元にあるので、しばらく、Hyper-V Server, VMware ESXi, Xen等とも併用してみる予定です。
2009-06-05(Fri)
UNIXライクなパス操作をwindowsのcmd.exeのバッチファイルのみで実現
久々のプログラミング関連のネタです。
pgkissのUNIXライクなパス操作をwindowsのcmd.exeのバッチファイルのみで実現に、バッチファイルの作成に役立つ記事を追加した。
バッチファイルで、UNIXのbshのバッククォートに近い処理や、関数定義を行ったり、dirname,whichコマンド相当の機能を実現する方法を紹介。
pgkissのUNIXライクなパス操作をwindowsのcmd.exeのバッチファイルのみで実現に、バッチファイルの作成に役立つ記事を追加した。
バッチファイルで、UNIXのbshのバッククォートに近い処理や、関数定義を行ったり、dirname,whichコマンド相当の機能を実現する方法を紹介。
@echo off
if not CMDEXTVERSION 2 (
echo cmd.exeのバージョンが古い
goto :EOF
)
setlocal
set cmd=%1
shift
rem %*がshiftされないので
call :%cmd% %1 %2 %3 %4 %5 %6 %7 %8 %9
if defined _RESULT_ echo %_RESULT_%
endlocal
goto :EOF
:fullpath
rem 第一引数をフルパスで返す。
set _RESULT_=%~f1
goto :EOF
:dirname
rem 第一引数で指定されたディレクトリまたはファイルを含むディレクトリを返す。
rem 末尾に\が付いている。Ex. C:\temp\, C:\
set _RESULT_=%~dp1
goto :EOF
:which
rem PATHの中から第一引数で指定されたファイルに最初に一致するものを返す。
rem 拡張子(環境変数PATHEXTで指定されたもの)を自動的に補完しないので、"cmd.exe"のように拡張子も含めて指定すること。
set _RESULT_=%~$PATH:1
if not defined _RESULT_ echo PATHに%1は存在しません
goto :EOF
:basename
rem 第一引数からドライブレター、パスを取り除きファイル名(ディレクトリ名)のみを返す。
set _RESULT_=%~nx1
if ""=="%2" goto :EOF
if "%~x1"=="%2" set _RESULT_=%~n1
goto :EOF
:read
rem 入力された文字列を第一引数で指定した変数に格納する。
set /p %1=
goto :EOF
:ls
rem ファイル名の一覧を標準出力へ出力する。
dir /B %1
goto :EOF
2009-05-14(Thu)
ザ・ベストハウス123で紹介された光洋器材のシャーナット、シャーボルト(セキュリティナット)と、外し方
車を持っている人は、ホイールの盗難などで何かと気になるセキュリティナット。
先日ザ・ベストハウス123でシャーナット、シャーボルトというを取り上げていた。
締め付けトルクの関係で、ホイールの固定には使えないだろうが興味深い。
一度固定すると、取り外せなくなる仕組みは、光洋器材の商品説明のページを見るとすぐにわかる。
上の図のピンクで示したのが、プライヤやパイプレンチだとすると、いくら強くはさんでも角度がついているせいで力が上に逃げてしまってはずせない。
同じページにナット・ボルト取り外し工具の挿絵から推測するに、次の方法で取外しや、一度使ったシャーナットの再締め付けが可能と思われる。
下の図の緑で示した部分は普通のナットを表している。このナットの下にワッシャーなどをかませる。
このナットでパイプレンチなどではさむ力が上に逃げるのを防ぐことができる。
まぁ、理論上可能なだけで、シャーナットの硬度やテーパー(円錐状)の角度、露出しているボルトの長さ、締め付けトルク、工具を取り回す空間の有無などの関係で、実際にはずせるかどうかは微妙なところ。
どちらにせよ、あまり強いトルクでの締め付けや、錆付いた場合は、はずすのは無理かも。
先日ザ・ベストハウス123でシャーナット、シャーボルトというを取り上げていた。
締め付けトルクの関係で、ホイールの固定には使えないだろうが興味深い。
一度固定すると、取り外せなくなる仕組みは、光洋器材の商品説明のページを見るとすぐにわかる。
上の図のピンクで示したのが、プライヤやパイプレンチだとすると、いくら強くはさんでも角度がついているせいで力が上に逃げてしまってはずせない。
同じページにナット・ボルト取り外し工具の挿絵から推測するに、次の方法で取外しや、一度使ったシャーナットの再締め付けが可能と思われる。
下の図の緑で示した部分は普通のナットを表している。このナットの下にワッシャーなどをかませる。
このナットでパイプレンチなどではさむ力が上に逃げるのを防ぐことができる。
まぁ、理論上可能なだけで、シャーナットの硬度やテーパー(円錐状)の角度、露出しているボルトの長さ、締め付けトルク、工具を取り回す空間の有無などの関係で、実際にはずせるかどうかは微妙なところ。
どちらにせよ、あまり強いトルクでの締め付けや、錆付いた場合は、はずすのは無理かも。
2008-12-31(Wed)
カーオーディオにiPod等の携帯音楽プレーヤーをつなぐ(実装編)
会社の友達にiPodをもらったので、前回の「カーオーディオにiPod等の携帯音楽プレーヤーをつなぐ」の調査結果をもとに、実際に自作してiPodをつないで見ることにした。
用意したものは、下記のとおり(他にも半田ごてとかテスタとか)。
フォーンプラグへの結線はこちらを参照。
車載スピーカから、iPodの音楽が流れたときは感動!!
FMトランスミッタを試したことはないけど、音質はC-BUS直結の方がきっといいに違いない。
最近のカーナビみたいに最初から携帯音楽プレーヤーがつながるなら不要な苦労だけど、
古いカーオーディオを使ってる人はお試しあれ。
用意したものは、下記のとおり(他にも半田ごてとかテスタとか)。
- DIN 13PINオス端子(あまり使われていないらしく入手しづらかった)
- 3.5mmステレオミニフォーンプラグ
- トグルスイッチ
- ケーブル(2芯トグルスイッチ用と3芯ステレオ用)
フォーンプラグへの結線はこちらを参照。
車載スピーカから、iPodの音楽が流れたときは感動!!
FMトランスミッタを試したことはないけど、音質はC-BUS直結の方がきっといいに違いない。
最近のカーナビみたいに最初から携帯音楽プレーヤーがつながるなら不要な苦労だけど、
古いカーオーディオを使ってる人はお試しあれ。
